课题项目：本文系黑龙江省教育科学规划“十四五”课题“空中乘务专业中高职贯通培养一体化体系构建”的研究成果（课题编号：ZJE1422007）

为响应二十的大号召，依据2019年《国家职业教育改革实施方案》、《关于进一步推进“3+2”中高职贯通培养工作的通知》（黑教联〔2021〕77 号）、《黑龙江省国民经济和社会发展第十四个五年规划》的总体要求与目标，为加快完善中等职业教育和高等职业教育相互衔接的现代职业教育体系，服务建设现代化经济体系和实现更高质量就业需要，以促进就业和适应产业发展需求为导向，着力培养高素质劳动者和高技能人才。力图为我国中高职教育空中乘务专业的发展与相关领域人才的培养提供一些借鉴意义。

一、现状基本概述

作为整个教育环节中的重要一环，“中高职教育”，目前有关此方面的研究已然数量颇丰，伴随着教育现代化的持续推进与教育的高质量发展，推动中高职一体化已然成为大势所趋。目前学界所关注的研究领域现状来看，有关中高职教育的研究尚未在有关空中乘务专业领域中投入太多的关注程度。这一情况的出现，不仅不利于空中乘务专业本身的发展，同时，对于整个教育体系来说，也可称其为一块短板。在研读现有研究成果的过程中，发现空中乘务专业的中高职贯通培养一体化相关研究存之甚少。本文所关注的重点便也在此处，立足在现有研究成果的巨人之肩上，尝试对这一领域的体系进行构建。体系的构建追求宏大叙事的发展，奉行实践理性与思辨理性的共行，因此，本文也以实践理性为根，以思辨理性为翼，尝试为我国中高职一体化发展提供助力。

二、发展环境

空中乘务专业中高职贯通培养一体化标准体系构建的发展环境主要包括以下几个方面：

1.国家政策的支持：近年来，国家对于高职教育的重视程度不断提高，同时也在推动各个行业的产教融合。这为空中乘务专业中高职贯通培养一体化体系的构建提供了政策和资源上的支持。

2.行业需求的增加：随着航空运输事业的迅速发展，空中乘务人员的需求量也在逐年增加。行业对于专业人才的要求也越来越高，这为中高职贯通培养模式的实施提供了市场需求的保障。

3.教育教学改革的推进：当前，高等教育教学改革已经成为全球性的趋势，我国也在积极推进教育教学改革。空中乘务专业中高职贯通培养一体化标准体系的构建正是基于这种背景下，顺应时代发展需要的一项教育教学改革探索。

4.技术和资源的进步：随着科技的不断发展，教学资源和教育技术手段也在不断更新和升级。这为中高职贯通培养模式提供了更加便捷、高效的教学手段和资源保障。

综上所述，空中乘务专业中高职贯通培养一体化标准体系构建的发展环境有利于其顺利推进。同时，在实施过程中，还需要各方面的积极参与和支持，包括、企业、学校、师生等。只有形成全社会共同推进的氛围和合力，才能够真正实现该标准体系的有效运用和落地。

三、存在的主要问题与原因

本文对于现状展开了深入的剖析与思考，立足科学理论与高质量教育发展的指示，分析发现，在这一领域的发展过程中仍有诸多问题存在，依旧任重而道远。有关人才培养的问题，从本质上可以归结到课程的问题之中，具体来说，应从课程设置的角度入手进行剖析。

（一）从课程设置的角度来看

课程是学校教育活动最为直接的载体，这一点中高职空中乘务专业也不例外，就目前中高职空中乘务专业课程设置的现实情况来看，很明显地存在偏科现象以及不同课程之间的分歧与矛盾情况。将其所存在的问题呈现如下：

1.综合能力提升类课程不足

伴随着我国航空事业飞速发展，在这个客流量激增的时代，对乘务员自身的专业技能与素养水平提出了要求。由此对空中乘务专业培养的空乘人员的综合素养有了更高的要求。但从目前的现实情况来看，中高职空中乘务专业所开设的课程尚不能满足这方面的要求。

2.专业课设置不完善，实践类课程较少

中高职空中乘务专业所培养出来的学生其核心竞争力在于相更强的专业知识与实践能力。但就目前来看，学生在专业性上的发展似乎并没有受到太大的重视，学生的学习压力更多来自于文化基础课程，特别是外语类课程上，损耗了学生的学习动力与热情，这就使得学生本应该掌握的相关技能，反而成为了其软肋，等到了具体的工作环境后，这一弊端就将呈现出来。

3.专业课程内容和实训设备，跟不上时代的发展要求

由于经济全球化进程的不断加快，我国的诸多领域都进入高速发展与高度开放时代，这就要求着航空公司势必需要极尽自身可能地去提高核心竞争力，由于相关客舱产品与飞机性能的更新换代，技术的飞速变革走在了中高职空中乘务专业课程设置与教材选用的前面，这也是中高职空中乘务专业难以紧跟时代的一个重要原因。

综上所述，本文所关注的中高职院校人才培养目标缺乏统一性问题也由此暴露了出来。人才培养目标的落实最终必然通过课程设置来体现，倘若上述呈现在课程设置方面的问题持续存在、不得解决的话，人才培养目标自难同社会现实需求产生深刻关联。更重要的一点是，由于这些问题的存在，将会在相当程度上制约人才培养目标应然与实然的趋同，更何论统一。

（二）从中高职衔接的角度来看

1.学制安排过渡性不强

就现今的情况来看，中高职空中乘务专业目前可用的衔接学制形式主要有“3+2”、“3+3”和“五年一贯制”等模式。中高职贯通培养的空中乘务专业学生在经过正规的中职学习之后，通过完成相关的考核，从而获取高职空中乘务专业的学习资格，目前，这种模式已得到了学界的普遍关注，必须要强调的是，该模式所能够发挥出的衔接乃至桥梁作用是至关重要的。在相当程度上暴露出衔接性不够的问题，这会导致中高职空中乘务专业学制安排过渡性不强，进而导致整个空中乘务专业教育质量的下滑。

2.目标设定梯次性隐晦

中高职空中乘务专业贯通培养目标，在对于人才类型、结构等层面的纵向梯度严重忽视，不但人才目标难以走向纵深，就连人才综合素质的发展也遭到搁置。从而导致对专业岗位群工作任务所需要的知识与技能层级结构分析的缺失。正是由于上述原因，造成了中高职空中乘务专业培养人才的层级性缺失与梯次性隐晦现象。

3.课程体系层递性缺乏

在中高职空中乘务专业二者之间的衔接过程中，目前这一领域的理论研究尚处于开发阶段，主要停留在教材选用层面，这就使得其呈现出“貌合神离”之态，难以成其系统性与整体性，中高职课程体系的层递性缺乏，主要呈现为，一是通识文化课脱节。二是课程内容上存在重复情况。三是技能层递目标缺乏准确性。除此之外，在基本技能的训练方面，总体来说，呈现为大同小异的态势，这就使得学生将会面临技能的重复训练的情况。

综上所述，本课题所关注的中高职院校课程体系缺乏递进性问题与中高职院校人才培养缺乏梯度性问题便清晰地暴露了出来。无论是学制安排、目标设定、课程体系亦或者是教学项目方面所暴露出来的问题，最终都可以归结到“断层性”问题上来。

四、发展的对策与建议

上述问题主要是从课程设置与中高职衔接两个层面暴露出来的，要想对这些问题加以解决，就有必要从这两个角度入手，立足现实，提出具有实践价值的现实策略。

（一）从课程设置的角度来看

1.以人为本，全面发展

中高职空中乘务专业的培养目标旨在培养具备空中乘务基本技能与知识的人才。在进行课程设置的过程中，势必需要兼顾学生的全面发展。从空乘专业未来所指向的服务岗位来看，培养的是能够应对各种特殊环境、从事高质量旅客服务的人才，因此在定位人才培养目标时，综合考量学生的未来岗位要求，科学制定培养目标，培养能够面向客舱服务工作的、具备空中乘务专业必须知识与技能、拥有高尚道德、职业归属感与责任心的，以自身专业本领，高质量从事相关服务的应用型人才。

2.与企业无缝对接

对中高职空中乘务专业发展来说，其所培养的人才最终流向为航空企业，因此，学校的课程体系构建必要同航空企业有机联动，课程的设置标准也必要参照空乘行业的规范，方能使得其所设置的具体课程内容与岗位的具体能力要求完成对接，从而明确课程的核心内容。中高职空中乘务专业的课程设置，还应遵循中职学校教学要求以及学生发展的客观规律，以典型特征“宽基础、活模块”规划中、高职课程内容，以能力为根本依托，突出综合素质的提升。除此之外，有关航空公司的企业文化、具体要求等内容也应纳入到课程体系之中。学校与企业完成合力，共同促进学生综合素质的有机发展。

3.“岗课赛证”四融通人才培养模式

“岗”“课”“赛”“证”分别代指的是专业岗位、专业课程、专业技能竞赛、资格证书、；四融通就是指结合专业对口企业的用人需求，岗位员工能力目标，根据国家教育提出的要求及职业资格证书考试大纲，实现“课程与岗位相融合”“课程与1+X证书相融合”“课程与技能竞赛相融合”。

实现“岗课赛证”四融通人才培养模式，需要一体化设计“对接整合、重构再造、转换转化”的良性融通机制，按照职业发展规律设计课程，在“工作要求”、“职业资格”、“竞赛内容”和“学习内容”之间建立有机联系。以1+X职业技能证书等级为标准，设置中职航空服务专业、高职空乘专业培养目标、课程内容，岗位能力，有效培养学生具备与空乘岗位相关的职业综合素质和行动能力。从而构建“岗课赛证”四融通人才培养模式。推进空中乘务专业中高职贯通培养一体化体系构建。

（二）从中高职衔接的角度来看

推进空中乘务专业中高职贯通培养一体化体系构建，绝非是某一部门、某一个人、某一文件的出现便能够实现的，其实现之基必然是一种诸要素共同所组成的“合力”，唯有在各方协力之下，这一体系的构建才有实现的希望。在合力的生成过程中，以专业衔接为前提，以目标衔接为原则，以课程衔接为核心，以教学衔接为基础。构建空中乘务专业中高职贯通培养一体化体系，实现综合型、应用型、高素质人才的培养，充分发挥中高职院校空中乘务专业各自的特色和优势，提升职业教育的整体效益与质量。

1.适应社会转型，交融编排学制

中高职空中乘务专业一体化体系的构建首先要有制度保障，这使得在构建过程中诸多弊端得到了及时的预防与克服，同时也在相当程度上推动学制的交融编排。交融学制的基本形式是，“2+0.5+0.5+2”即：中职 3 年，分解为“2+0.5+0.5”，高职 2 年。中职前 2 年主要是理论学习与部分实习实训，后一年分为“0.5+0.5”，前一个“0.5”在中职读，主要是专业顶岗实习，后一个“0.5”实行模块分流，在中高职贯通培养教育教学全过程中，其专业设置、课程、师资、实习实训条件等主要由中高职空中乘务专业参照有关教育行政部门的要求，与行业、企业统筹规划。如此一来，中高职空中乘务专业一体化体系的构建便有了坚实的制度保障。

2.对接区域产业，统筹规划专业

“对接产业”是指在进行中高职空中乘务专业的课程设置与实践操作规划时，需要立足于市场情况来开展，在充分审视市场需求的基础上，推动具有综合素质的技术性人才的培养，把握中高职的层级对接与能力发展的衔接性，从而展开中高职空中乘务专业教学内容设计。“系统规划”是指在完成上述产业对接之后，立足教育部新出台的专业目录设置中等职业教育专业，同时高等职业教育的专业对应中等职业教育的专业进行设置。在不消解二者差异性的基础上，构建一体化体系，从而体现人才培养的不同能力层次与规格。 

3.面向职业岗群，梯次设定目标

“面向岗群”是指中高职空中乘务专业将自身人才培养目标与辐射岗位对应起来，将其具体工作要求与技能需要体现在目标之中。“分层设定”是指当中高职空中乘务专业在与其对应工作岗位进行对接的过程中，通过分析具体工作任务与职业能力要求来进行甄别，最终选取适合学生发展的岗位，为学生提供对接。在这一过程中，中高职空中乘务专业学生的专业素养将会得到提高，通常更多指向实践能力，因此，在相当程度上削弱了中高职之间的层级差异，大大推动了一体化的进程。

4.对接工作过程，层续分解教学

“对接工作”是指在中高职空中乘务专业教师在具体的教学过程中，需要为学生构建相对真实的工作场景，通过与真实工作环节对接“再现”工作流程，解决学生缺乏真实体验的问题，由于真实工作环境中所涉及的细节与情况远远超过书本所描述，因此，打破中高职空中乘务专业之间的层级限制，真正以问题引导的方式推动一体化的进程，在这一过程中一体化体系的构建也将得到有力的抓手。

   “项目层续”是指摆脱传统教学模式，跳出现有教材的内容限制，而依托项目展开教学内容的重新组织，最终使得教学内容与项目形成深刻互联，在整个教学过程中内化项目。这样一来，由于项目包中各项目难度的差异，使得中高职空中乘务专业均能在其中符合自身教学阶段的项目，由此打破中高职院校之间的层级障碍，进而推动一体化进程，同时，由于项目包的共同确定性，中高职空中乘务专业的一体化将能从其中找寻到一个统一的标准，进而实现体系构建。

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